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生肖牛最適合的車

廣州奧德賽

牛與人關係極為密切,尤其在農業社會,更是人類最得力的助手,若是沒有牛的協助,也許人類社會不會進步這么快。牛的動作較緩,但有毅力,且耐勞苦,因此牛年生的人也具有此特性,不管別人怎么說,或周遭如何困苦,他會不在乎地以自己的步調一步一步做下去,最後也會完成任務的。因為,他們在做之前已經過慢慢的考慮,有時考慮時間長了一些,會讓他人覺得動作太慢,不過,一旦付之行動,一定連喘氣和疲倦也不露地完成。

牛有“反芻”習性,胃裡食物要花很長時間重複咀嚼,一遍又一遍,使之完全消化,絕不會急就章下嚥,所以牛年生的人也如此,一件事會在腦中反覆思考,一遍又一遍,要自己全盤理解之後才會作決定。不過也因為如此,會在事業群中顯得多慮、多問題,讓他人覺得想得大多。然而,一旦作了決定就會勇往直前去執行,任何波折都會設法克服,埋首苦幹。內心決定的想法會深印腦中,遇到客觀上的變動,或來自臨時的變化,市場變化,較沒有立即應變的能力,總是認為自己的決定仍然正確,所以此時又顯得頑固,最好能在此時暫時放下自己的看法。

屬牛的朋友選擇汽車的時候最適合的應該是最塌實,實在的:

廣州奧德賽屬於本田奧德賽第二代產品,外型大方優雅。與廣州雅閣相比,前照面差不多,最顯著的差別是前照燈,奧德賽前照燈中間有一晶瑩透明的園形玻璃做遠光燈罩體。前後大包圍保險槓與廣州雅閣相似。但奧德賽在大包圍四角鑲嵌了防擦裝飾條,與側身裝飾條配襯成一體,既美觀又實用。與其它許多MPV車不同,它的車門是轎車用的側拉式開門,而不是麵包車用的推拉式開門。因此廣州本田認為它是轎車而不是MPV.

廣州奧德賽共有三排座位,第一、二排座位是獨立式座位,第三排座位是一張雙人座位。第二排座位具有前後滑動功能,可以向前或向後移動,也可以摺疊靠前。第三排座椅則可以翻折攤平收藏在地板下,騰出空間放置物品。雖有三排座位可乘坐7人,但第二排座位坐3個成年人會感覺比較擠迫,實際上坐6個成年人就十分適合,如果是兒童就另當別論了。

廣州奧德賽內飾在中控台、門扶手門窗控制板鑲木紋飾板,有種華麗感,同時座位、門內飾面料全部用絨織物。座位面料富有彈性,工藝製作相當不錯。略感不足的是窗框下端面的門內飾面料也用絨織物,乘坐者用手開門關門常會觸及這裡,因手汗等原因很容易弄髒,弄髒了這些絨織物也不易去除污垢。

廣州奧德賽的變速桿位置與畢卡索轎車相似,也是位於儀錶板上。將地排檔上移到這個位置,駕駛者操縱方便,同時也騰空了地面障礙物,使乘客之間交流更加方便。特別指出的是,停車剎閘裝置在駕駛座前的下左側,與別克等美式車一樣。因此從變速桿、停車剎閘裝置來看,奧德賽也混有歐美血緣了,並非100%傳統的日本車款。

廣州奧德賽更多的是追求實用和乘坐舒適感。在每排座位旁邊都有杯架裝置。全自動前後獨立控制空調系統,第一排及第二排座位乘客都可以進行溫度和風量調節,其中調節控制頂置面板安置在第二排座位上方,乘客舉手可觸及。第三排只有出風口。後空調採用隱藏式設計,除了出風口之外看不到任何管路,車廂顯得簡潔大方。

可能從成本方面考慮,車廂頂沒有開天窗,音響採用單碟CD,但後視鏡調整、門窗開啟關閉都是電動的。當泊車時,後視鏡會自動折合,當點火時後視鏡又會自動張開。方向盤上設定了音響遙控按鍵開關,駕駛者雙手不用離開方向盤就可以調控,十分便捷。

廣州奧德賽的發動機採用雅閣轎車的2.3升直列4缸SOHC16氣門VTEC電噴汽油機。由於車的淨重比雅閣轎車重200多公斤,乘坐人員又多了兩位,相比而言,動力性會比廣州雅閣略差一點。奧德賽的最高速度是180公里/小時,廣州雅閣是190公里/小時。但由於奧德賽變速器採用4前速電子控制手動自動一體化變速器,檔位之間的轉接也相當平滑,做為常規使用動力表現也可以。所謂手動自動一體化變速器也就是自動變速器,只是在D檔上有+、-位置,可視情況模擬手動檔的手感滋味。行車比較經濟,據悉百公里公路耗油僅8.4升,相當不錯。

廣州奧德賽底盤採用轎車式底盤,前後獨立懸掛。由於低門檻設計,重心較低,加上寬邊胎,行駛比較平穩。但由於雅閣車的先天問題,車廂的密封性一般,隔音降噪方面略有缺欠,當達到高速時(時速超過120公里),發動機噪聲、地面噪聲及風噪聲仍比較明顯。

廣州奧德賽的被動安全性能包括前排座雙安全氣囊,三點式安全帶,頂蓬部位及立柱採用頭部碰撞緩衝材料,車門內部採用衝擊力吸收墊等。車身前端採用碰撞變形吸能區,在發動機罩周圍採用緩衝結構,分散及緩衝碰撞力。在碰撞測試中,正面碰撞55公里/小時、錯位正面碰撞64公里/小時、側面碰撞55公里/小時、後面碰撞50公里/小時均達得了安全標準要求。在主動安全方面,標準配置有4輪防抱死制動系統帶電子制動力分配系統(EBD),高位制動燈等。作為廣州本田的新產品,廣州奧德賽排放水平達到歐洲Ⅱ標準。